Комитет по государственному имущественному и земельному обследованию Петербурга (КГИОП) принял положительное решение о проекте, который включает строительство нескольких объектов в рамках концессионного участка высокоскоростной железнодорожной магистрали между Санкт-Петербургом и Москвой. Исполнителем проекта станет закрытый паевой фонд.
Согласно информации на сайте КГИОП, проект касается строительных работ на двух небольших участках в Шушарах, где высокоскоростная магистраль будет пересекать Ям-Ижорское шоссе. В планы входит возведение модуля связи и транспортной безопасности, пункта управления, пожарных резервуаров, трансформаторных подстанций и антенн. Эти работы соответствуют охранным требованиям, по мнению КГИОП.
Заключение выдано владельцам инвестиционных паев фонда «Инвест-V». Управляющая компания — УК «Фортис-Инвест». «Фонтанка» направила запрос в информационный центр ВСМ для уточнения статуса этого участника строительства.
Важно отметить, что речь идет о концессионном участке, который начинается от Обухово и до Великого Новгорода, а не о входе ВСМ в Петербург, где строительство финансируется за счет инвестпрограммы РЖД.
Ранее Михаил Мишустин сообщил о завершении организационных процедур для создания ВСМ, и на пилотном участке под Москвой уже начались строительные работы.
Также в Петербурге стартовала сварка первых 800-метровых плетей из рельсов для ВСМ. О том, как строительство повлияет на квартал вокруг терминала у Московского вокзала, читайте в других материалах.
Терминал в Петербурге, который будет расположен рядом с Московским вокзалом, одобрен городом. Однако необходимо обеспечить его транспортную доступность через строительство новых улиц и тоннеля под железнодорожными путями, а также нового выхода со станции метро «Лиговский проспект» к 2028 году.
На линии планируется эксплуатация составов с максимальной скоростью до 400 км/ч. Лизинговый договор на поставку скоростных составов заключен с ГТЛК, а их разработка и сборка будет осуществляться в рамках большой производственной кооперации. Основным поставщиком станет компания «Уральские локомотивы». РЖД и эта компания подписали контракт на первые два опытных электропоезда на сумму 12 миллиардов рублей, а серия из 41 следующего состава будет приобретена в лизинг.
