В петербургском метростроении, следуя московскому примеру, формируется новая модель работы с единым заказчиком и несколькими субподрядчиками. Однако нет уверенности, что такая система ускорит строительство новых станций. Сегодня «Метрострой Северной столицы» (МССС) подведет итоги конкурса на возведение наклонных ходов на новом участке коричневой линии, где речь идет о тоннелях для эскалаторов на будущих станциях «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». На конкурс поступила лишь одна заявка.
В августе тендер на 18,5 млрд рублей выиграла компания «Тоннельметрострой», однако результаты были отменены и процесс повторно запущен. В числе новых игроков на рынке может оказаться «Бамтоннельстрой–Мост», зарегистрированная в Грозном, которая уже активно участвует в проектах. Она выиграла контракт на строительство депо «Красносельское» на 20,3 млрд рублей, с окончанием работ в 2029 году.
Компания «БТС–Мост» также приобрела контрольный пакет акций «Метрогипротранса», что может укрепить её позиции в Петербурге. В то время как «Метрострой Северной столицы» остается основным исполнителем по проектированию и строительству, власти подчеркивают, что «БТС–Мост» в настоящее время выступает не как конкурент, а как субподрядчик. Сравнение с Москвой показывает, что там схемы с генподрядчиком и субподрядчиками позволили снизить бюрократию, однако в Петербурге остаются свои сложности, связанные с особенностями строительства.
